Welches Gummi ist besser?
Die höhere Zahl beantwortet diese Frage nicht allein.
Für einen Testingenieur ist das Kennen der Standardnummer jedoch nur der Anfang. Probengeometrie, Ausrichtung der Platten, Testrate, Kraftbereich und sogar die Art und Weise, wie die Verschiebung gemessen wird, können das Ergebnis beeinflussen.
Dieser Leitfaden betrachtet diese Details – und wie sie die Konfiguration einer universellen Testmaschine für die Gummikompressionsprüfung beeinflussen.
Was ASTM D575 Ihnen tatsächlich sagt
Seine grundlegende technische Beziehung ist einfach:
Force ↔ Deflection
Eine Möglichkeit, diese Beziehung zu nutzen, besteht darin, eine Probe um eine definierte Menge zu komprimieren und die erforderliche Kraft zu messen. Eine andere Möglichkeit ist, definierte Kräfte anzuwenden und zu messen, wie stark die Probe ablenkt.
Es ist wichtig zu verstehen, was der Standard nicht sagt.
Es ist eine Methode, die Kompressionsantwort des Materials unter kontrollierten Bedingungen zu charakterisieren.

ASTM D575 Methode A vs. Methode B
ASTM D575 enthält zwei Verfahren. Sie untersuchen dasselbe allgemeine materielle Verhalten aus unterschiedlichen Richtungen.
Der einfachste Weg, den Unterschied zu verstehen, ist, zu fragen:
Was wird während des Tests gesteuert?
Methode A: Die Durchbiegung einstellen, die Kraft messen
Angenommen, die Anforderung verlangt die Antwort bei einer definierten Kompression. Die Prüfmaschine bewegt die Kompressionsplatte, bis diese Verformung erreicht ist, und die dafür benötigte Kraft wird zur wichtigen Messung.
Die praktische Frage lautet:
Wie viel Kraft benötigt dieses Gummi, um die angegebene Durchbiegung zu erreichen?
Methode B: Definierte Kräfte anwenden, die Durchbiegung messen
Methode B kehrt die Logik um.
Vorbestimmte kleinere und große Kräfte werden ausgeübt, und die resultierende Durchbiegung wird gemessen.
Die praktische Frage lautet:
Wie stark verformt sich dieses Gummi unter der angegebenen Drucklast?
Diese Unterscheidung ist bei der Konfiguration des Testsystems wichtig. Methode B besteht nicht einfach darin, den Kreuzkopf anzutreiben, bis ein Kraftwert kurz auf dem Bildschirm erscheint. Die Kraft muss gemäß dem Verfahren kontrolliert werden, während die Durchbiegung bestimmt wird.
Für ein viskoelastisches Material wie Gummi ist das Aufrechterhalten einer Kraft ein sinnvoller Teil des Tests. Das Exemplar kann weiterhin reagieren, solange die Last gehalten wird.
Eine Maschine, die die erforderliche Kraft erreichen kann, ist daher nicht automatisch gut für einen kraftgesteuerten Gummitest konfiguriert. Auch die Kontrollstabilität ist wichtig.
| Testparameter | Methode A | Methode B |
|---|---|---|
| Kontrollierte Variable | Ablenkung | Vorbestimmte Kräfte |
| Gemessene Antwort | Kraft | Ablenkung |
| Ingenieurfrage | Wie viel Kraft wird für diese Verformung benötigt? | Wie stark entsteht die Verformung unter dieser Last? |
| Maschinenüberlegung | Verdrängungs- und Kraftmessung | Kraftkontrolle, Haltestabilität und Durchbiegungsmessung |
Verwenden Sie die Methode, die von der jeweiligen Spezifikation gefordert wird. Wählen Sie Methode A oder Methode B nicht einfach aus, weil eine einfach zu programmieren ist.

Wie man eine Gummikompressionskraft-Durchbiegekurve liest
Stellen Sie sich nun zwei äquivalente Exemplare vor.
Bei 25 % Kompression:
Rubber A = 600 N
Rubber B = 1.400 N
Rubber B zeigt an diesem Punkt eine steifere Kompressionsantwort.
Die Form der Kurve verdient ebenfalls Aufmerksamkeit.
Zu Beginn eines Kompressionstests stellt das System Kontakt her und setzt das Exemplar zwischen die Platten. Nach stabilem Kontakt spiegelt die Krümmung die Hauptkompressionsreaktion der Probe wider. Bei größerer Verformung kann die Kraft viel schneller ansteigen.
Dies ist einer der Gründe, warum eine Kompressionskurve nicht so behandelt werden sollte, als ob jeder Millimeter Querkopfbewegung das identische Materialverhalten widerspiegelt.

Gummi wird nicht einfach kürzer
Einen Gummizylinder zwischen zwei Platten setzen und nach unten drücken. Seine Höhe nimmt ab – aber das Material möchte sich auch nach außen bewegen.
Das Exemplar wölbt sich seitlich.
Das bedeutet, dass die gemessene Kompressionsantwort nicht nur von der Gummiverbindung, sondern auch von der Probengeometrie und der Art und Weise beeinflusst wird, wie ihre Oberflächen eingeschränkt sind.
Deshalb ist es gefährlich, eine Kompressionskraft wie "1,2 kN" als eigenständige Materialeigenschaft zu behandeln.
Ändern Sie den Durchmesser oder die Dicke, und Sie können die erforderliche Kraft ändern, um den gleichen nominalen Prozentsatz zu erreichen.
Die praktische Lektion ist wichtiger als die Terminologie:
Gleiche Gummimischung + unterschiedliche Probegeometrie kann eine andere Kompressionsreaktion erzeugen.
Das hat zwei praktische Konsequenzen.

Wo beginnt die Kompression eigentlich?
Das klingt nach einer einfachen Frage, bis man ein sehr weiches Gummi testet.
Wann wird die Probengröße zur Referenzhöhe?
Ist es, wenn die obere Platte das Exemplar zu berühren scheint? Wenn die Lastzelle erstmals Kraft erkennt? Oder nachdem eine festgelegte Sitzordnung festgelegt wurde?
Dieser Fehler folgt dann jeder prozentualen Ablenkungsberechnung basierend auf der Anfangshöhe.
12 mm × 25 % = 3 mm
Das korrekte Kontakt-, Sitz- und Referenzverfahren sollten daher aus der anwendbaren Testmethode stammen und nicht aus einer beliebigen Operatorpräferenz.
Für routinemäßige QC ist die Konsistenz zwischen Operatoren und Proben ebenso wichtig.
Warum Testgeschwindigkeit das Ergebnis verändern kann
Kautschuk ist viskoelastisch.
Seine Reaktion hängt nicht nur davon ab, wie stark sie verformt ist, sondern auch davon, wie schnell diese Deformation auftritt.
Die gemessene Kraft kann sich daher mit der Testrate ändern.
Das ist wichtig, wenn ein Labor Verbindungen, Lieferanten oder Produktionschargen vergleicht. Ein Kraftunterschied ist nicht unbedingt ein Materialunterschied, wenn die Proben mit unterschiedlichen Raten getestet wurden.
Die nützliche Regel ist einfach:
Vergleichen Sie niemals die Gummikompressionswerte, ohne auch die Probengeometrie und Testbedingungen zu überprüfen.
Gummihärte und Verdichtungssteifigkeit sind nicht dieselbe Eigenschaft
Ein weiterer häufiger Fehler ist die Annahme, dass ein Shore-Härtewert das Ergebnis von ASTM D575 vorhersagt.
Es geschieht nicht direkt.
Zwei Gummimischungen mit ähnlichen Härtewerten sollten daher nicht automatisch identische Kraftablenkungskurven erzeugen.
Diese Unterscheidung wird besonders wichtig, wenn eine Zeichnung eine Eigenschaft angibt, während das eigentliche Bauteildesign von einer anderen abhängt.
Eine Dichtung benötigt möglicherweise eine festgelegte Härte zur Materialkontrolle, benötigt aber dennoch ein separates Kompressionsverhalten, um die korrekte Dichtungslast sicherzustellen.
ASTM D575 vs. ASTM D395: Kompressionsreaktion ist kein Kompressionssatz
Diese Tests beantworten verschiedene technische Fragestellungen.
ASTM D575 fragt:
Wie stark widersteht der Gummi der Verformung während des Komprimierens?
Compression-set testing fragt:
Betrachte ein Siegel.
Seine Kompressionssteifigkeit beeinflusst die Kraft, die beim Anbringen der Dichtung entsteht.
Sein Kompressionsset hilft, seine Fähigkeit zur Wiederherstellung nach einem komprimierten Zustand zu beschreiben.
Beide können für die Leistung eine Rolle spielen, aber das eine kann das andere nicht ersetzen.
| Ingenieursfrage | Eigentum |
|---|---|
| Wie widersteht die Oberfläche Vertiefungen? | Gummihärte |
| Wie stark widersteht das Exemplar der Kompression? | Kompressions-Ablenkungsverhalten |
| Wie viel dauerhafte Verformung bleibt nach Kompression und Genesung übrig? | Kompressionssatz |
Dies sind verwandte Aspekte des Gummiverhaltens, keine austauschbaren Messungen.

Wie man einen ASTM D575 Gummikompressionstest durchführt
Aus Gerätesicht beginnt die Arbeit, bevor die Probe in die Prüfmaschine eintritt.
Anschließend installieren Sie Kompressionsplatten, die für das Probe und die erwartete Last geeignet sind. Die Probe sollte relativ zur Belastungsachse korrekt sitzen, und das System sollte ausreichend Plattenfläche für seitliche Ausdehnung während der Kompression bieten.
Für Methode A wendet die Maschine die angegebene Ablenkung an und zeichnet die Kraft auf.
Für Methode B wird die angegebene Kraftsequenz angewendet und die Ablenkung unter den erforderlichen kraftkontrollierten Bedingungen bestimmt.
Die nützliche Ausgabe ist selten nur "maximale Kraft". Je nach Anforderung kann der Bericht Kraft bei einer bestimmten Durchbiegung, Ausbiegung bei bestimmter Kraft, einzelne Probeergebnisse, Durchschnittswerte und die vollständige Kraft-Ablenkungskurve enthalten.
Wenn die Ergebnisse zum Vergleich verwendet werden, müssen die Probengeometrie und die Testbedingungen konsistent bleiben.
Platen-Parallelität: Ein kleiner Setup-Fehler, der die Kurve verzerren kann
Stellen Sie sich vor, die obere Platte nähert sich dem Gummi in einem leichten Winkel.
Zuerst eine Seitenkontakte.
Das Exemplar beginnt sich lokal zu verformen, bevor die gegenüberliegende Seite vollständig aktiviert ist.
Das gleiche Problem tritt auf, wenn die Probe deutlich außerhalb der Lastachse positioniert ist.
Load Cell → Fixture → oberer Platen → Exemplar → lower Platen
nicht einfach als Testmaschine mit ausreichender Kraftkapazität.
Wo eine engere Parallelität erforderlich ist, kann auch eine geeignete selbstausrichtende Anordnung als Teil des Fixtur-Designs in Betracht gezogen werden.

Querkopfbewegung ist nicht immer dasselbe wie die Ablenkung der Probe
Diese Unterscheidung ist wichtig, wenn die Verschiebungsgenauigkeit wichtig wird.
Die Testmaschine weiß, wie weit ihr Crosshead verschoben wurde. Das bedeutet jedoch nicht zwangsläufig, dass die Kautschukprobe sich genau im gleichen Maße verformt hat.
Conceptually:
Crosshead Movement = Probenverformung + Systemcompliance
Nehmen wir ein rein illustratives Beispiel.
Angenommen, die Maschine meldet:
während die Maschine und das Fixture-System beitragen:
0,12 mm Verdrängung unter Last
Es wäre falsch, automatisch anzunehmen, dass das Gummi selbst genau um 3,00 mm komprimiert wurde.
Diese Zahlen sind nur ein Beispiel; die tatsächliche Compliance hängt von der Maschine, der Vorrichtung und der angelegten Kraft ab.
Sechs häufige ASTM D575-Testfehler
Einige Probleme sind offensichtlich. Andere können vollkommen glaubwürdige Zahlen liefern und gleichzeitig die Qualität des Tests verringern.
1. Überdimensionierung des Kraftmessraums
2. Von der falschen Referenzhöhe ausgehend
Schlechte Kontakterkennung oder übermäßige Sitzkraft können den effektiven Ausgangspunkt für prozentuale Kompression verändern.
3. Ignorieren der Plattenausrichtung
4. Vergleich verschiedener Probengeometrien, als wären sie äquivalent
5. Änderung der Testrate zwischen Stichproben
Da Gummi viskoelastisch ist, können Geschwindigkeitsunterschiede als Materialunterschiede erscheinen.
6. Angenommen, Kreuzkopfverschiebung entspricht exakter Probenverformung
Bei höheren Lasten oder engeren Verdrängungstoleranzen kann die Systemkonformität erheblich werden.

Kapazitäts-Testmaschine benötigen Sie tatsächlich?
"ASTM D575 Prüfmaschine" reicht nicht aus, um eine Maschinenkapazität auszuwählen.
Der Standard beschreibt die Testmethode. Es wird Ihnen nicht gesagt, ob Ihr spezielles Exemplar 300 N, 3 kN oder 18 kN benötigt.
Betrachten Sie drei hypothetische Anwendungen.
Anwendung A — Erwartete Spitzenkraft: 300 N
Ein Labor testet relativ weiche, kleine Gummiproben. Die Wahl eines sehr leistungsfähigen Kraftmesssystems allein wegen "größer ist sicherer" kann kontraproduktiv sein.
Application B — Erwartete Spitzenkraft: 3 kN
Anwendung C — Erwartete Spitzenkraft: 18 kN
Das technische Prinzip lautet:
Kapazität benötigt ausreichenden Headroom, aber mehr Kapazität bedeutet nicht automatisch eine bessere Messung.
Wahl der Lastzelle für die Gummikompressionsprüfung
Maschinenkapazität und Lastzellenkapazität sind verwandt, aber sie sind nicht dieselbe Entscheidung.
Angenommen, ein Frame kann 5 kN erreichen.
Das bedeutet nicht, dass jedes Probe automatisch mit demselben 5 kN Kraftbereich getestet werden sollte.
Eine bessere Auswahlsequenz ist:
Erwartete Probekraft → Load Cell-Bereich → Framekapazität
Kompressionsplatten benötigen mehr als nur den richtigen Durchmesser
Für Gummi kann die geladene Geometrie wichtiger sein als das ungeladene Foto.
Das Probe kann sich mit zunehmender Kompression erheblich ausbreiten.
Lassen Sie praktischen Spielraum für die tatsächliche Deformation.
RS-8010A oder RS-8000 für ASTM D575-Tests?
Sobald der erwartete Kraftbereich bekannt ist, wird die Auswahl der Maschinen viel einfacher.
Für Anwendungen mit niedrigerer Gummikompression kann the ITM-LAB RS-8010A kann von 50 N bis 5 kN.
Für höhere Kraftanforderungen deckt das RS-8000 Konfigurationen von 10 kN bis 50 kN ab.
| Selektionsfaktor | RS-8010A | RS-8000 |
|---|---|---|
| Kraftreichweite | 50 N–5 kN | 10–50 kN |
| Gummiproben mit niedrigerer Kraft | Primärer Anwendungsbereich | Meistens unnötig |
| Exemplare mit höherer Kraft | Durch die Konfiguration begrenzt | Besser geeignet |
| Kompressionsplatten | Konfigurierbar | Konfigurierbar |
| Kraftablenkungsaufzeichnung | Ja | Ja |
| Endgültige Konfiguration | Basierend auf Probe und Test | Basierend auf Probe und Test |
Die Maschine sollte den Arbeitstestbereich erfüllen und nicht nur eine Kapazität haben, die über den erwarteten Peak hinausgeht.
Ausgearbeitetes Beispiel: Konfiguration eines Gummikompressionstests
Das Exemplar ist ungefähr:
Das Ziel ist:
25% Kompression
und die geschätzte Spitzenkraft ist:
about 800 N
12,5 mm × 25 % = 3,125 mm
Das System muss also etwa 3,1 mm Kompression unter der definierten Testbedingung steuern und messen.
Die geschätzte Kraft liegt unter 1 kN. Das deutet auf eine UTM-Konfiguration mit geringerer Kraft hin, anstatt automatisch auf ein 50-kN-System umzusteigen.
Als nächstes kommt die Fixture.
Für dieses Beispiel wäre ein RS-8010A mit einer entsprechend abgestellten Lastzelle und geeigneten Kompressionsplatten ein logischer Ausgangspunkt.
Ändern Sie jedoch eine Variable, und die Antwort kann sich ändern.
Deshalb sollten Probendaten vor dem Zitat stehen.
Was wir benötigen, um Ihr ASTM D575-Testsystem zu konfigurieren
Eine Anfrage, die nur sagt:
"Bitte nennen Sie eine ASTM D575-Prüfmaschine."
bleiben die meisten wichtigen technischen Fragen immer noch unbeantwortet.
Für ein nützliches Angebot senden Sie so viele der folgenden Informationen, wie Sie haben:
| Informationen | Was ich schicken soll |
|---|---|
| Material | EPDM / NBR / Silikon / sonstiges |
| Probengeometrie | Durchmesser × Dicke oder Zeichnung |
| ASTM D575-Methode | Methode A / Methode B / nicht sicher |
| Zielkompression | % oder mm |
| Erwartete maximale Kraft | N oder kN, falls bekannt |
| Testgeschwindigkeit | Falls angegeben |
| Testvolumen | Tests pro Tag |
| Weitere Anforderungen | Kundenspezifikation / interne Methode |
| Beispielinformationen | Foto oder Zeichnung |
Kennst du die erwartete Kraft nicht?
>Das ist während der Auswahlphase der Ausrüstung üblich.
FAQ
Wofür wird ASTM D575 verwendet?
Was ist die aktuelle Version von ASTM D575?
Die aktuelle ASTM-Listing ist ASTM D575-91(2024), Standard Test Methods for Rubber Properties in Compression. Bestätigen Sie immer die von Ihrem Kunden, Labor oder Vertrag geforderte Edition, bevor Sie testen.
Was ist der Unterschied zwischen ASTM D575 Methode A und Methode B?
Methode A wendet eine vorbestimmte Durchbiegung an und zeichnet die resultierende Kraft auf.
Ist ASTM D575 ein Druckfestigkeitstest?
Nicht im üblichen Sinne des Ladens einer Probe bis zu einem katastrophalen Druckversagen.
Ist die Gummihärte die gleiche wie die Kompressionssteifigkeit?
No. Die Härteprüfung misst eine lokale Einzugsreaktion. Die Drucksteifigkeit beschreibt die Reaktion der Probe unter Druckverformung und wird auch von der Probengeometrie und Testbedingungen beeinflusst.
Ist ASTM D575 dasselbe wie das ASTM D395 Kompressionsset?
No. ASTM D575 untersucht das Verdichtungs- und Durchbiegverhalten während der Belastung. ASTM D395 befasst sich mit dauerhafter Verformung, nachdem eine Gummiprobe unter definierten Bedingungen komprimiert und zur Erholung zugelassen wurde.
Kann ich die Verdrängung des Kreuzkopfs für ASTM D575 verwenden?
Welche Lastzelle sollte ich für ASTM D575 verwenden?
Falls die erwartete Kraft unbekannt ist, beginnen Sie mit dem Gummityp, den Probeabmessungen und der Zielkompression.
Kann eine 5-kN-Universalprüfmaschine ASTM D575 durchführen?
Welche Größe Kompressionsplatte brauche ich?
Konfigurieren Sie Ihren Gummikompressionstest um die Probe herum
Es gibt keine einzelne "ASTM D575-Maschine", die für jede Gummimischung geeignet ist.
Beginnen Sie mit dem Test.
Welches Material testest du?
Wie weit muss es komprimiert werden?
Methode A oder Methode B?
Welche Kraft erwartest du, wenn sie bekannt ist?
Für Anwendungen mit geringerer Kraft bietet ITM-LAB die RS-8010A, 50 N–5 kN.
Für höhere Kraftanforderungen bietet das RS-8000, 10–50 kN zusätzliche Kapazität.
